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更新时间:2018-11-29 20:25:42    来源:投资潮_2016    

押金“老赖”,本质缺钱,组织架构调整如何让ofo撑过冬天

投资潮_2016 2018-11-29 20:25

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来源:投资潮

11月28日,ofo创始人兼CEO戴威发表内部信,宣布ofo组织架构调整。行将就木的ofo仍然没有放弃,还在继续寻找生机,想要通过此次组织架构调整破釜沉舟、向死而生,朝着希望逆风飞翔。戴威说:“哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望!”

此次调整,涉及到战略、法务、风控、产研以及人力几个方面:

合并原战略、法务、风控中心,成立“战略财务与法务中心”,由封晓瑛担任中心负责人。

合并原产研与大数据中心、品牌市场部、Growth FT,成立“研发与大数据中心”和“产品与增长中心”,由公司首席技术官(CTO)童长飚兼任研发与大数据中心负责人,向戴威汇报。黄侔担任产品与增长中心负责人,向童长飚和戴威双实线汇报。

池文明出任首席人才官(CPO),兼任人力与行政中心负责人,统筹公司内外部资源,大力推动企业文化和价值观的建设,提升组织能力。

任命周伟国为国内运营事业部总经理。

任命Jeremy Chen为海外事业部总经理。

ofo如今的处境可谓四面楚歌。ofo刚刚起家的时候是个不错的小生意,接着大量资本涌入这个行业,共享经济变得严重泡沫化。共享单车陷入粗放圈地盲目竞争的境地。ofo内部管理松散,大量资金被浪费,还在巨额融资后爆出贪腐问题。烧钱大战持续,并且坚持全球扩张,与此同时却没有找到盈利模式,只投入不变现,粗放扩张带来严重反噬。

一大批共享单车企业倒闭,行业迅速去泡沫,ofo曾经的对手摩拜也放弃烧钱寻求新的出路,这个时候ofo仍然不愿意屈服,戴威要求资本“理解创业者的理想和决心”。其个人的独断独行导致错过了活下来的机会,资本开始离场。与摩拜合并、向滴滴低头、归顺阿里的机会也纷纷流失了。

少了资金补给,ofo开始自谋出路,一方面通过裁员节流,还从海外市场大撤退,但是这些都并不是上策。

节流的同时也在谋求开源,今年5月份ofo开始瞄准区块链项目,在公司内部成立区块链实验室,还推行骑车挖矿。7月份在App上新增新闻信息聚合功能模块,推介新华社等中央主流媒体提供的原创内容。之后还改变计费方式,小黄车开始涨价。挪用用户押金的同时逆势而行,全面取消信用免押来缓解压力。甚至在官方微信号卖起了蜂蜜。

近日又与PPmoney合作,小黄车与网贷结合,一方面为PPmoney引流,一方面ofo希望通过此举盘活用户。但是网贷平台今年纷纷爆雷,对于消费者来说并不是一个没有风险的业务,加上该网贷平台的提现手续费,99元的押金变成97也引起用户的质疑。该业务也在短短几天内就下线了。

目前ofo的主营业务面临严重危机,主要靠用户押金和骑行费用来补贴。然而不少用户近日反应,客服电话不通,打通了没人说话,打通了还要排队,押金难退。这些问题已经让用户对ofo丧失了信心,甚至有用户称呼其为“老赖”。目前街面上的小黄车已经急剧减少,冬日萧条,很多地方已经看不到小黄车身影了。供应商的欠款ofo也无力偿还。没有资金补充,只能靠提高退押金难度来逼用户放弃,或是继续拖延。

这次的组织架构调整意图可能是想要进行组织结构的整合,进一步节流,降低沟通成本,同时也提振内部信心。依靠战略财务与法务中心解决当前的烂摊子,通过研发与大数据中心和产品与增长中心来增强产品,设立首席人才官优化内部人才和组织结构,国内和海外事业部继续寻找业务突破口。

但是这一切还来得及吗?当用户一天打一两百个电话催客服退押金,还背着供应商的欠款的时候,产品升级、业务方向调整、组织结构优化、甚至海内外市场拓展等等,都只能是后话。ofo现在首先需要解决的问题是缺钱。

10月底,有媒体报道称,据知情人士透露,已经有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。半年多以前,ofo的一份负债表显示,当时ofo整体负债64.96亿元,其中用户押金36.50亿元,供应链10.20亿元。该券商公司应该已完成了尽职调查和委托进行了相应的资产评估,券商公司可以依据尽职调查情况和资产评估结果对该企业进行重组,寻求机构接盘。

关于破产重组的方案,ofo方面如应对往常的各种传闻一样,再次进行了否认。11月14日,戴威在公司全员大会上表示,什么都有可能,ofo被收购、合并都有可能,但破产重组是不可能的。

戴威的坚持如今已经不同往昔那般有力。“哪怕是跪着也要活下去”,戴威如今已经不再排斥被收购、合并,但是谁肯接盘呢?时值寒冬,共享单车出行减少,市场无法给ofo带来资金,用户也在挤兑,滴滴最有价值的资产也只有这些单车,今年还两次通过抵押换取了阿里17.7亿元的借款。资金短缺的情况下,海外继续收缩。

今年8月31日,ofo宣布退出西雅图,圣地亚哥一个回收中心以每辆小黄车3美元的价格回收了5000辆单车,ofo在美国的业务宣告失败。11月28日,印度媒体报道称,印度摩托车租赁Bounce对外宣布,成功收购了中国共享单车ofo印度分公司。同时Bounce接收了ofo公司在印度的工作人员和自行车。海外的收缩能够给ofo回笼一定的资金,此外,戴威日前表示由于供应商债转股,目前资金情况正在好转,但依然很困难。此次调整也是一剂临时的鸡血,ofo目前没有能力造血,手上的资金能否撑过这个寒冬,可以说希望渺茫。

作为创业者,戴威有一股战斗到底的精神。进入“二次创业”的戴威,即使最终走出最困难的日子,在共享单车退潮之后,如何变革自己,如何适应新的出行需求,这都是戴威在创业江湖中继续摸爬滚打需要思考的问题。

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